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为什〖shi〗么佩雷〖lei〗兹顺应红牛F1赛「sai」车【che】这么难?

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,为什么佩雷兹顺应红牛F1赛车这么难?

近期,塞尔吉奥·佩雷兹绝不掩饰他对红牛赛车的顺应比他预期的要难题。

2021赛季,他满怀信心来到了红牛车队,并立誓要逾越他所驾驶过的其他赛车,但2021年F1赛季并不像他希望的那样简朴。

由于缺少季前测试,以及周五演习赛时间的压缩,佩雷兹显然在若何快速顺应RB16B遇到了问题。只管有一些显著的亮点,包罗在伊莫拉的头排发车和巴库的胜利,但似乎都有一些运气因素而不那么让人信服。对佩雷兹来说,焦点问题不在于他不能胜任这项事情,也不在于他缺乏加入大奖赛的履历,而是红牛的赛车哲学对他来说太生疏了,这险些就像在一个新的种别中竞赛一样。

佩雷兹告诉Motorsport.com:“你在这辆车上盘算圈速的方式,你在不清洁的气流中战斗的方式,与我已往所做的相比都是异常差其余,这意味着驾驶气概的改变。另外,若何珍爱轮胎也异常主要。每辆车对轮胎加热和冷却都有差其余要求。忠实说,这只是一个差其余天下、差其余种别。”

佩雷兹与一支大车队的互助并不生疏,他在2013年与迈凯轮一起渡过了一个塑造性格的赛季,在谁人赛季,他学到了许多器械。但对他来说,转会红牛可能加倍难题的是车队赋予的双重压力,需要一种与他之前完全差其余驾驶气概,加上车队正处于争取冠军的位置。

“这是一个伟大的时机,但我也意识到我已经改变了许多驾驶哲学,”他注释道,“我来到了一个异常差其余车队,车队理念,引擎和赛车,以是我正在继续前进,随着时间的推移和提高,一切都在变得更好。

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小编个评:

也许佩雷兹这个赛季最缺少的就是时间。他曾不止一次示意,整个周末的时间异常有限,他需要用最快的速率确定自己需要做些什么来让自己的车更快。

同样,佩雷兹发现,要让红牛RB16B施展最佳性能,必须以一种让车手感应不恬静的方式举行驾驶。相对于维斯塔潘来说,他在平衡赛车的能力让他与红牛队做了一些以前的队友难以匹敌的事情。

显然,红牛赛车着实很难驾驭,之前的里卡多、科维亚特、阿尔本、加斯利都未能在较短的时间内顺应红牛的赛车哲学。详细可能的缘故原由有如下这些:

1,更多车手的驾驶气概都与维斯塔潘差异,以上这些车手驾驶气概可能更像汉密尔顿,就入弯速率快,而出弯速率慢,所谓快进慢出的价钱气概,这种气概对车手的要求相对较低,而对赛车的要求就很高,赛车在弯中的稳固性成为了问题要害,由于当赛车以较快的速率入弯时,空气动力学效应要比入弯慢的时刻加倍显著,以是车手可以在入弯时加倍“肆无忌惮”,那时,空气动力学将赋予赛车更多的下压力和抓地力;

2,赛车的设计哲学有很大的差异,红牛的赛车专注于短轴距、高倾角底板设计,是为了施展红牛赛车的底盘优势,在空气动力学方面,则需要做出某种水平的妥协,使得赛车进入弯中的速率较慢,以换取较快的出弯速率,这点上,用汉密尔顿和维斯塔潘在银石站的收支弯速率做对比就可以看出两款赛车的差异性,以及在保罗里卡德也很显著,每当在弯中,汉密尔顿都能很快靠近前面的维斯塔潘,但出弯后,维斯塔潘又迅速拉大与后车的距离;另外,赛车的过弯性能取决于赛车入弯时的抗转向不足的能力,以及出弯时抗转向太过的能力,而转向太过和转向不足对于RB16B这款赛车而言,窗口太小了,对于车手而言,若何找到这种较窄的窗口是很难的。

3,小我私人的顺应能力和客观条件受限。佩雷兹是一名优异的车手,但还未优异到可以威胁维斯塔潘的水平,维斯塔潘拥有可以快速找到车手和赛车甜点的能力,而佩雷兹在这方面能力较差;另外如他所说,确实季前赛和演习赛时间的缩短对于熟悉生疏的赛车而言确实有些难度,但这应该不是主要缘故原由。

 

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